1. 四川地磅地基傳遞荷載的一般形式

一般情況下，地磅地基基礎會利用在地磅地基中添加增強提的方式實現(xiàn)荷載的傳遞。該增強體主要是由水平向和豎向兩個部分構(gòu)成。其中，水平向的增強體是利用加強土體和增強體之間水平作用力的方式使其地基得以加固，例如，使用土工格柵和金屬材料等材料；而豎向增強體是利用添加土體和增強土兩者之間的豎向摩擦力和增強體端阻力的方式使得甘肅地磅地基得以加固。

2.地磅地基檢測中的內(nèi)容

一般情況下對地磅地基的檢測包含，天然地基、人工地基、復合地基、處理圖地基以及強夯地基、注漿地基等，而針對天然地基和人工地基可以采用平板荷載試驗的方式進行檢測，其次，圓錐動力觸探試驗和標準的貫入式試驗（圖一）高、低應變法以及聲波透射法等都是地基基礎檢測中的重要檢測方式。

3.對于不同應用目的下的地磅地基的差別

在先到工業(yè)以及民用地磅的地基基礎建設理論多以其剛性為基礎，對其荷載進行傳遞分析并進行沉降的計算，但是在高速公路以及鐵路中的地磅地基基礎荷載的研究卻相對較小，這就使得公路建設中的地磅地基基礎建設的研究理論與實踐的建設相對落后，與工業(yè)及民用地磅的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）工業(yè)和民用新疆地磅的地基的地基是以剛性為主，其上部的載荷值相對穩(wěn)定和明確，但是高速公路中的地磅地基基礎則是以柔性基礎為主，其上部的載荷會受到地基與地基土之間的相互作用發(fā)生變化，并且此過程中還會存在較多的不確定性因素。

（2）兩種不同形式中的沉降控制差異性較大，例如在一般民用地磅中的地基zui小值為120mm,但是在高速公路或者鐵路中對于路基的規(guī)定是必須保持在其扣減調(diào)量高的15mm以內(nèi)。

（3）荷載量的變化差異較大，在民用四川地磅地基的荷載屬于靜荷載，并且其地基基礎中土荷載的分擔量一般情形下能保持不變，但是在高速公路以及鐵路中的地磅地基基礎中，一般會受到汽車以及列車等動荷載的影響而發(fā)生變形，并且當?shù)匕醯鼗艿缴?、下刺入影響時也會對其路基和下臥層造成破壞，使其沉降量難以被控制。